Camión hormigonera HOWO
Alta capacidad: el tambor mezclador de 14 metros cúbicos se adapta a las grandes necesidades de construcción.
Gran potencia: equipado con motor de 336 a 371 HP y chasis 6x4 de alta resistencia.
Mezcla eficiente: Tambor duradero, alta velocidad de rotación, baja descarga de residuos.
Introducción del producto
El camión mezclador de concreto Howo 6x4 (14 metros cúbicos) es un vehículo de servicio pesado diseñado para transportar y mezclar grandes volúmenes de concreto de manera eficiente. Construido sobre un robusto chasis 6x4, ofrece excelente tracción y estabilidad en diversos terrenos, lo que lo hace ideal para obras de construcción. El mezclador está propulsado por un potente motor diésel de 336 a 371 caballos de fuerza, que garantiza un alto rendimiento incluso a plena carga.
Su tambor mezclador de 14 m³ está fabricado en acero de alta resistencia y resistente al desgaste, capaz de girar continuamente para mantener el hormigón en óptimas condiciones durante el transporte. El camión cuenta con un sistema hidráulico para una rotación suave del tambor y una tolva trasera para una descarga precisa del hormigón. Con una transmisión fiable, ejes de alta resistencia y suspensión reforzada, el camión garantiza una larga vida útil y un mantenimiento mínimo.
Este modelo se utiliza ampliamente en construcción urbana, obras viales y proyectos de infraestructura, ofreciendo eficiencia, confiabilidad y rentabilidad. Es la mejor opción para contratistas que buscan un equilibrio entre alta capacidad y maniobrabilidad.
Parámetro
Artículo |
Especificación |
Modelo |
Camión mezclador Howo ZZ1257N3841W / Howo 6x4 |
Tipo de unidad |
6x4 |
Modelo de motor |
WD615,47 (Euro II) o D12,38 (Euro III/IV) |
Caballo de fuerza |
371 caballos de fuerza |
Desplazamiento |
9.726 litros |
Transmisión |
HW19710, manual de 10 velocidades |
Cabina |
HW76, con un dormitorio y aire acondicionado |
Capacidad del tambor de mezcla |
14 m³ (metros cúbicos) |
Material del tambor |
Acero de alta resistencia Q345B |
Velocidad de alimentación |
≥ 3 m3/min |
Velocidad de descarga |
≥ 2 m3/min |
Tasa de residuos |
≤ 0,5% |
Suministro de agua |
Sistema de tanque de agua a presión de aire |
Distancia entre ejes |
3825 + 1350 milímetros |
Dimensiones generales |
Aprox. 9600×2500×3950 mm |
Peso bruto del vehículo |
~30.000 kilogramos |
Tamaño del neumático |
12.00R20 (o 315/80R22.5) |
Capacidad del tanque de combustible |
300 litros |
Sistema de frenado |
Freno de aire de doble circuito + freno de escape |
Sobre nosotros
La fábrica de camiones Camel de Shandong se estableció en 2008. Qingong International Group, ubicado en la ciudad de Jinan, capital provincial de la provincia de Shandong, China, tiene negocios en camiones pesados y maquinaria de construcción, comercio internacional, inversión financiera y educación. Como uno de los mayores exportadores de camiones pesados y maquinaria en el norte de China, Qingong es un exportador autorizado oficial.
El Grupo SINOTRUK tiene presencia internacional en más de 100 países y su cifra de ventas anual supera los 100 millones de dólares estadounidenses.
Es un socio de exportación importante de marcas mundialmente famosas como SINOTRUK, SHACMAN, BEIBENDongfeng, FotOn, XCMG, SANY, SHANTUl, SDLG y ClMc, y gestiona la exportación de productos QlNGoNG con una red de clientes considerable y una buena reputación tanto en China como en el extranjero.
Tecnología única
El motor se desmonta por completo para evaluar su estado y planificar el mantenimiento. Se sustituyen las piezas desgastadas (más del 20%). Todas las piezas se limpian con ultrasonidos industriales para eliminar aceite, carbonilla e incrustaciones, lo que facilita la detección del desgaste. Se pulen las piezas en buen estado; las dañadas se desechan y se sustituyen. El motor se vuelve a montar siguiendo procedimientos estrictos, que incluyen el sellado correcto, el ajuste del par de apriete y la limpieza con gasolina. La bomba de aceite se prueba y calibra para garantizar una inyección de combustible precisa. Finalmente, se comprueba el rendimiento del motor mediante simulación de carga, análisis de datos (potencia, par de apriete, temperatura) y detección de fugas para garantizar un funcionamiento óptimo y fiable.
