Camión volquete Sinotruk Howo 8x4 usado

Transportar grandes cantidades de material en poco tiempo no se trata de eslóganes llamativos. Se trata de un camión que arranca cada mañana, sube la carretera sin problemas, descarga limpiamente y regresa por la siguiente carga.Camión volquete Sinotruk Howo 8×4Se ha ganado esa reputación en canteras, bancos de minas, terraplenes de carreteras y obras urbanas. Cuenta con un chasis robusto, una transmisión sencilla y una carrocería de acero diseñada para resistir los golpes. A los conductores les gusta la cabina simple y la buena visibilidad. A los mecánicos les gusta el acceso. A los gerentes les gustan los resultados al final del turno.

Qué puedes esperar en un trabajo real

Imagínese un día típico en una cantera: un corto trayecto desde el frente de extracción hasta la trituradora, el terreno irregular tras la lluvia nocturna y las cargadoras trabajando en fila para abastecer la planta. El Howo 8x4 se adapta a su ritmo. El arranque es estable, incluso en rampas resbaladizas. Las relaciones de cambio están bien espaciadas para que el conductor no tenga que buscar marchas constantemente. El elevador frontal sube la caja rápidamente hasta la tolva; el árido se descarga sin tocar el suelo. El portón trasero cierra perfectamente y, cuando la siguiente unidad llega a la tolva, el camión ya está listo para la cargadora. Esa consistencia es la clave de la productividad: no grandes promesas sobre el papel, sino un comportamiento constante y fiable.

Chasis, ejes y carrocería: las partes que soportan el castigo.

El chasis emplea largueros reforzados con travesaños remachados en frío. Es una solución sencilla que resiste la torsión y los impactos cuando un lado del camión cae en un surco. En la parte delantera, los ejes de la serie HF mantienen una dirección precisa bajo carga; en la parte trasera, los ejes motrices con reducción en el cubo permiten que el camión transmita el par al suelo sin forzar la transmisión final. Los muelles son paquetes de ballestas múltiples de gran resistencia con pasadores y soportes robustos. Nada sofisticado, solo piezas duraderas.

Las carrocerías se especifican para que coincidan con el material. Para suelos y arena, la mayoría de las flotas eligen un8/6 mm(Suelo/lateral) Construir para ahorrar peso y combustible. Para roca dinamitada o piedra de gran tamaño, la mejora común es12/10 mmCon forros de desgaste opcionales. Las combinaciones de altura y longitud laterales suelen dar como resultado alrededor de22–26 m³Capacidad útil. El elevador frontal mantiene la estructura estable durante la elevación; los tiempos de ciclo se mantienen precisos y los operarios no tienen que lidiar con el retroceso del material.

Sistemas de propulsión que las tripulaciones ya conocen

Verás dos patrones de motor una y otra vez en las compilaciones de exportación.371 caballos de fuerzaEsta opción es una de las favoritas para un servicio sencillo y resistente. En lugares donde las subidas son más largas o la altitud es un factor, la420 caballos de fuerzaEsta configuración proporciona una tracción adicional sin complicar el mantenimiento. Ambos combinan bien con elHW19710Transmisión manual de 10 velocidades. El objetivo no es alcanzar la máxima velocidad, sino mantener el motor en su rango óptimo de par mientras se conduce a baja velocidad, se gira y se realizan maniobras bruscas durante todo el día. Las piezas para estas transmisiones son fáciles de conseguir y la mayoría de los talleres pueden diagnosticarlas sin herramientas especiales.

¿Por qué los conductores se mantienen firmes en esta cabina?

ElholaLa cabina no es un escaparate; es un lugar decente para trabajar. Aire acondicionado que funciona bien en climas cálidos, un asiento que ofrece buen soporte lumbar, indicadores analógicos claros e interruptores donde uno espera encontrarlos. La visibilidad es buena alrededor de los pilares A y los espejos tienen el tamaño adecuado para cubrir eficazmente los puntos ciegos. Después de diez o doce horas, eso importa más que cualquier promesa del folleto. Un conductor más tranquilo comete menos errores y pierde menos tiempo entre la cargadora y la tolva.

Donde se gana el pan

• Canteras y minas a cielo abierto:Los materiales estériles, el mineral y los agregados se mueven entre el frente de explotación, la trituradora y el acopio.

• Obras civiles:Relleno de carreteras, construcción de plataformas, proyectos de protección contra inundaciones.

• Excavación urbana:Retirada de escombros y transferencia de materiales en caminos de acarreo privados.

• Logística de planta:Transferencias cortas entre pantallas, contenedores y áreas de almacenamiento.

Se trata de rutas de corta a media longitud, a menudo con terreno irregular, curvas cerradas y tráfico intermitente. Para eso precisamente está diseñado el Howo 8×4.

Mantenimiento sin drama

La mayoría de los componentes de mantenimiento están justo donde se necesitan. Los filtros de aire y combustible se encuentran alejados de zonas calientes. El acceso a la caja de cambios es práctico y los diferenciales traseros con reducción en el cubo están dispuestos de forma lógica. Las líneas de aire están colocadas para evitar puntos de roce. Los conectores eléctricos son fáciles de identificar. El camión no requiere una visita al concesionario para cada problema, lo que significa menos paradas prolongadas esperando un ordenador o un técnico.

Tener en stock los elementos básicos es fundamental: juegos de filtros, pastillas/forros, correas, bombillas, una pequeña selección de mangueras y un par de retenes de buje. Muchas flotas llevan una rueda de repuesto y un kit de bisagras para el portón trasero. Nada de esto supone un gran desembolso y permite que la unidad se mantenga operativa cuando la obra está a pleno rendimiento.

Opciones corporales y cómo elegir

Trabajo en roca:Ir con12/10 mmRefuerza el suelo y los laterales, y considera instalar placas protectoras si la piedra es afilada o si descargas sobre un borde de acero. Transportarás algo más de tara, pero el suelo durará más y las paredes laterales no se deformarán después de unos meses.

Suelo y arena: 8/6 mmAhorra peso. La camioneta se siente más ágil y el consumo de combustible disminuye. Si ocasionalmente manejas rocas, instala protectores en la parte trasera y vigila el piso.

Altura lateral:No persigas los metros cúbicos máximos a toda costa. Coincidir con la densidad. Si rutinariamente supera los límites legales, perderá tiempo en la aplicación de la ley y romperá cosas que no planeaba reemplazar.

Neumáticos y relaciones

12.00R20es la opción segura, ampliamente disponible y funciona bien fuera de carretera. Si su región lo tiene315/80R22.5Si buscas mejores precios o prefieres opciones radiales para rutas mixtas, ese tamaño también es compatible. En cuanto a las relaciones de transmisión, sé honesto con tus rampas. Una transmisión final conservadora con reducción en el buje y un conductor paciente suelen mover más material por cambio que una configuración "rápida" que requiere reducciones constantes y se sobrecalienta en las subidas.

Lo que revisamos antes de que salga de nuestras manos.

• Tren motriz:Arranque, ralentí, humo, fugas; circuito de refrigeración; acoplamiento del embrague; calidad del cambio; prueba en carretera con comprobaciones de la temperatura del buje.

• Chasis y carrocería:Rectitud del bastidor; paquetes de resortes y bujes; prueba de carrera completa del elevador bajo lastre; estado del pestillo y las bisagras del portón trasero; inspección del piso y las paredes laterales.

• Frenos y sistema eléctrico:Fugas de aire y equilibrio; alarma de marcha atrás, luces de trabajo, balizas; rendimiento del sistema de climatización; correas y soportes.

Recibirás fotos y un breve vídeo de la unidad exacta. Se puede coordinar una inspección por parte de terceros. Si quieres empezar a trabajar de inmediato, el camión incluye un pequeño kit de inicio con consumibles.

Comportamiento cotidiano que protege su coste por tonelada

• Vertederos limpios:Menos palas en la parte trasera de la caja y sin tener que empujar con la cargadora.

• Ascensos tranquilos:Par motor donde lo necesitas, sin cambios de marcha bruscos.

• Pistas rectas:Un chasis que no se deshaga tras un mes de baches.

• Correcciones simples:Si algo falla, normalmente se soluciona en una hora en el taller, no después de una semana esperando las piezas.

Preguntas comunes, respuestas directas

¿Son suficientes 371 CV?
Para la mayoría de las canteras y obras de movimiento de tierras, sí, siempre que se elija la relación de transmisión adecuada y se conduzca con tacto. Si se presentan pendientes pronunciadas en altura o se suele conducir al límite de la carga máxima, la opción de 420 CV ofrece mayor margen de maniobra.

¿Qué tamaño debería tener el cuerpo?
Apunta a una capacidad que te permita cumplir con la ley en las rutas que recorres y que se ajuste a tu material. Muchas flotas se decantan por una capacidad de alrededor de7,0–7,6 mlongitud y1,5 mlados, luego cambiar el grosor y los revestimientos según el sitio.

¿Y qué hay de la conducción por la izquierda o por la derecha?
Ambos modelos están disponibles para exportación; lo confirmamos en la fase de presupuesto.

¿Cuánto tarda en funcionar tras la entrega?
Tras las comprobaciones anteriores y una breve entrega, los camiones suelen pasar directamente a la fase de carga. A su llegada, podemos ayudar a revisar los elementos de fijación, los fluidos, la sincronización del elevador y el equilibrio de los frenos.

Resumen de especificaciones (referencia, verificado por unidad)

Las cifras varían según el nivel de emisiones, la altura lateral, los neumáticos y la normativa local. Confirmamos la ficha técnica, las fotos y el vídeo exactos de la unidad que elija.

Comprar billetes que te ahorran dolores de cabeza

Comparte tres cosas de entrada:material dominante(roca o tierra),pendiente más pronunciadaen la ruta, yvolumen corporal objetivoCon esto, le asesoraremos sobre el grosor de carrocería, la relación de ejes y el juego de neumáticos adecuados. Si está estandarizando un lote para un proyecto, alinearemos las distancias entre ejes, las relaciones de ejes y las carrocerías para que la flota tenga el mismo rendimiento en diferentes equipos y obras. Esto reduce el tiempo de formación, simplifica la gestión de repuestos y facilita la rotación cuando un camión necesita mantenimiento programado.

Díganos dónde utilizará los camiones y qué transportará con mayor frecuencia. Le enviaremos una breve lista deCamiones volquete Sinotruk Howo 8×4Ya disponible, con vídeos explicativos, hojas de inspección, estado de los neumáticos y precios FOB/CIF hasta el puerto más cercano. A partir de ahí, es sencillo: elija su(s) unidad(es), confirme la carrocería y la relación de transmisión, y ¡a trabajar!

Sobre nosotros / Camión Camello

Fábrica y taller

Nuestra moderna fábrica y taller cuentan con líneas de producción avanzadas e instalaciones de reacondicionamiento. Nos especializamos en la inspección, el mantenimiento y el reacondicionamiento de camiones volquete y cabezas tractoras HOWO y Shacman, garantizando el máximo rendimiento y fiabilidad de todos nuestros vehículos.