Camión tractor de techo alto Sinotruk 6x4
El motor de 371 HP proporciona una potencia de remolque confiable.
La espaciosa cabina de techo alto mejora la comodidad en viajes largos.
Bastidor reforzado construido para condiciones de carreteras difíciles y cargas pesadas.
Producción de camiones
El camión tractor HOWO 6x4 de 371 HP con techo alto es un vehículo pesado desarrollado por SINOTRUK, diseñado para el transporte de larga distancia y entornos operativos exigentes. Equipado con el potente motor WD615.47, genera 371 HP, ofreciendo un rendimiento confiable para transportar grandes cargas en diversos terrenos.
Su configuración de ejes 6x4 ofrece una mejor tracción y distribución de la carga, ideal tanto para carreteras pavimentadas como para caminos rurales en mal estado. El camión cuenta con una transmisión manual HW19710 con 10 marchas hacia adelante, lo que garantiza una entrega de potencia eficiente y un consumo de combustible eficiente. Fabricado con un chasis reforzado, un eje delantero HF9 y dos ejes traseros HC16, puede realizar tareas de transporte exigentes con estabilidad y durabilidad.
Un punto destacado es la cabina de techo alto del HW79, diseñada para la comodidad del conductor durante viajes largos. Incluye una litera doble, espacio adicional para la cabeza y un buen aislamiento. Los conductores se benefician de asientos ergonómicos ajustables, aire acondicionado y sistemas de infoentretenimiento opcionales. El diseño de techo alto mejora la comodidad, especialmente en trayectos largos y nocturnos, lo que lo hace ideal para empresas de logística que operan en regiones remotas o transfronterizas.
En África, el camión tractor HOWO de 371 HP con techo alto se utiliza ampliamente en sectores como la logística de carga, la minería y la construcción. Su popularidad se debe a sus bajos costos de mantenimiento, precio asequible y fácil disponibilidad de repuestos. El camión ofrece un excelente rendimiento en condiciones climáticas y viales extremas, con una gran distancia al suelo para sortear terrenos irregulares.
Sus especificaciones clave incluyen un tanque de combustible de 400 L, una capacidad de carga útil de hasta 25-31 toneladas y neumáticos de 12.00R20 o 12R22.5. Su rendimiento, comodidad y rentabilidad lo convierten en una de las opciones más confiables para operaciones de transporte pesado en todo el continente africano.
Parámetro
| Artículo | Especificación |
| Modelo | HOWO A7 / HOWO T7H (Varía según la versión) |
| Tipo de unidad | 6x4 (tres ejes, dos motrices) |
| Modelo de motor | WD615.47 (compatible con Euro II / Euro III) |
| Potencia del motor | 371 CV (273 kW) |
| Desplazamiento del motor | 9.726 litros |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Par máximo | ~1500–1600 Nm |
| Transmisión | HW19710 (manual de 10 velocidades), opcional HW19712 (12 velocidades) |
| Embrague | Placa seca simple, Φ430 mm |
| Eje delantero | HF9, con capacidad de 9 toneladas |
| Eje trasero | Eje de doble reducción HC16, con capacidad de 2×16 toneladas |
| Cabina | Cabina de techo alto HW79, cama doble, aire acondicionado incluido |
| Gobierno | Dirección asistida ZF, hidráulica con asistencia eléctrica |
| Capacidad del tanque de combustible | 400 litros |
| Tamaño del neumático | 12.00R20 o 12R22.5 (neumáticos radiales) |
| Sistema de frenado | Freno de aire de doble circuito, ABS opcional |
| Suspensión | Ballesta (delantera: 10; trasera: 12 o 13) |
| Distancia entre ejes | 3225 + 1350 milímetros |
| Dimensiones generales (L×An×Al) | Aprox. 6800 × 2500 × 3850 mm |
| Peso en vacío | ~11.000–12.000 kilogramos |
| GVW (Peso bruto del vehículo) | 25.000–31.000 kilogramos |
| Velocidad máxima | 102 km/h (limitada electrónicamente) |
| Quinta rueda | 50# o 90# opcional (adecuado para remolques de 40 a 60 toneladas) |
Reconstruir motor
El desmontaje del motor permite realizar una inspección completa y una planificación de mantenimiento personalizada.
Las piezas con más de un 20% de desgaste se eliminan, se separan de las reutilizables y se preparan nuevos reemplazos.
La limpieza ultrasónica elimina la acumulación de carbón, los residuos de aceite y las incrustaciones, lo que ayuda a detectar el desgaste con mayor claridad.
Los componentes limpios se clasifican, los que se pueden utilizar se pulen y las piezas desgastadas se sustituyen por otras nuevas.
El motor se vuelve a ensamblar siguiendo estrictos estándares, con un torque preciso y en condiciones limpias y libres de polvo.
La bomba de combustible se prueba, se calibra para garantizar su precisión y se ajusta para lograr un rendimiento constante.
Las pruebas de carga, el análisis de datos y los controles de fugas garantizan la confiabilidad del motor en condiciones reales.
